说真的，太平洋航运公司的管理层们，是不知道上头为什么突然让自己去订购一艘三四千吨的客轮的，这是典型的亏本买卖啊。

但是不理解归不理解，上头吩咐下来的任务还是要去办的。

太平洋航运公司里的高层们分析来分析去，都是得出了一个非常悲观的结论，甭管是扶桑航线还是南洋航洋，又或者是去印度甚至北美航线，都是没有足够的客源让这么一大艘客运船只维持下去的。

最后呢，选来选去，只能是把目标放在了国内的沿海航线上。

反正上头只是让他们建造并运营这种大吨位的远洋客轮而已，又没说非得让他们运营扶桑或者南洋航线，造出来一艘远洋客运然后执行国内沿海航线也是可以的嘛。

而既然要执行国内沿海航线，那么必然要和长江航运以及冯氏航运这两大巨头打擂台了，长江航运公司在沿海航线上，走的是豪华客轮的路线，而冯氏航运公司刚好相反，他们走的是廉价客轮的航线，双方是各选一个方向，然后进行竞争，然后都是想要侵吞对方的市场份额。

简单来说就是，冯氏航运试图向豪华客轮方向发展，长江航运也是想要打开廉价航运的市场。

而太平洋航运公司参考了这两家公司的策略后，决定来一个通吃！

反正他们预备打造的船只足够大，虽然连具体的设计都没有，但是上头限死了，至少三千吨起步，最好是能够做到四千吨。

考虑到这种是政治任务，能够做大就不做小，只要技术过关，那么肯定是四千吨起步的。

四千吨的庞大的船体上，足以提供足够大的空间，然后分个一二三等的船舱，一等豪华客舱，用来服务权贵，票价定个几百元，至于二等舱，瞄准的是普通的中产，数十元不贵，但是也不便宜，此外还有三等舱，则是面向普通旅客，票价看航程远近，十多元左右。

这样的定位，也是把这艘客轮定位豪华客轮了，而豪华客轮的造价，比普通客轮的造价显然会更加昂贵，这么一艘船，估计至少也有六十万，甚至七十万才能够拿下来。

这么多钱太平洋航运公司拿不出来啊，怎么办，向上头诉苦呗。

然而让他们惊讶的是，王室资产科的官员们听到这事，轻描淡写，不就是六七十万嘛，批了！

王室资产科的官员们可是知道，这个任务乃是大王亲自吩咐下来的，乃是正儿八经的政治任务，甭管这船有用没用，亏不亏本，都得造。

至于太