是超越了长江航运公司，成为了国内第一。长江航运公司，还是依靠着底蕴，大量的沿海船只，维持着沿海运输的份额和利润，再加上专业的内河客运市场，才能够维持第一航运公司的局面。

而冯氏航运公司还有造船业务，还有港口业务，通过这些业务，他们能够转嫁航运的成本，以加大竞争力。

搞到最后，冯氏航运公司的在大宗货物的运输成本，比其他公司都要低，但是其公司的利润却是一直都比其他公司高。

但是如果持续这么下去的话，估计冯氏航运公司超越长江航运公司也是大概率的事，为此，最近两年长江航运公司的管理层可都是愁得慌。

他们其实也是想要搞多元化发展，但是却是受限于风险控制的问题，一直都是没有获得国企部管理部门的批准，没办法，他们是国企部所属企业，公司资产是属于国有资产，企业的发展战略是不可能和冯氏航运公司那么激进，并通过放弃股权等方式来融资的。

在灵活性以及风险的承受能力上，国企部的这些企业还是不如普通的民营资本企业。

这是没有办法的事！

国企部的管理部门，是不会允许过大的风险投资，然后导致国有资产流水的，他们宁愿采取保守一些的策略。

毕竟，国企部下属的企业，其实国企部并不指望着他们赚钱之类的，大乾王朝组建诸多的国企部所属企业，最主要的目的还是为了控制一些重要行业，同时引领工商业的发展，而不是说让国企部的企业赚多少钱，和民营资本企业进行竞争之类的。

相反，有时候，国企部为了国内整体经济发展，为了刺激民营资本进入某些行业，甚至会牺牲部分国企部企业的利益。

国企部的下属的企业，只是大乾官方的一个工具而已，而且还不是赚钱工具，所以这也就注定了，诸多国企部所属的企业，在经营商受到的限制还是比较大的。

想要走其他一些比较激情的市场化策略不行，甚至是动用一些杀敌一千自损八百的市场竞争手段都是不被允许，因为这样也不是上头所希望看见的。

因此长江航运公司这两年几乎只能是眼睁睁的看着众多民营资本的航运公司追上来，并威胁到他们的龙头地位。

冯氏航运公司，只是其中之一而已，实际上排名前十的国内内河沿海航运公司里，全都是大乾长江航运公司的竞争对手。

但是现在，蒸汽轮船的出现，却是让长江航运公司的管理层，看到了再一次把竞争对手甩