塞，耗费时间会更长。

另一时空中，英国火车的出现从某种意义上来说，就是被那些效率极低，费用昂贵，还时不时搞个大堵塞的私人运河逼出来的。

……

相对于收购肯特郡的采煤权与重新开矿，策动技师莫兹利从布拉马工厂离职就显得一波三折了。

一开始的时候，莫兹利并不相信那个名叫古拉格斯的苏格兰投资商人，那是老板布拉马不仅任命莫兹利担当工厂里的总工长，还给莫兹利涨了15%的薪水。

在另一时空中，英国伦敦的机械工程技术研究所所长办公室的墙上挂着三幅画像，屋子两侧挂的是詹姆斯·瓦特和乔治·史蒂芬森的像，正当中，也就是所长椅子后面的墙上挂的是约瑟夫·布拉马的像。

由此可见，布拉马在英国机械工程史上的重要地位。

与很多白手起家英国技师一样，布拉马也出生于贫苦农民家庭。尽管历史上大肆评价布拉马心地善良，信奉上帝，与手下工作的机械工经常友好相处。

但事实情况，却是恰恰相反。

在获得事业成功与巨大财富之后的布拉马，视财如命，而且心眼很小，习惯出尔反尔。在给莫兹利升职加薪不久，布拉马暗地指使会计取消了之前给予莫兹利在工厂包吃保住，还能享受免费单间的福利待遇。

等到煤矿暴发户的古拉格斯爵士第三次找到莫兹利时，这位优秀的英国技师开始认真考虑苏格兰富豪的合作建议。那是后者讲述了蒸汽机发明者詹姆斯·瓦特与合伙人马修·博尔顿的故事。

不久之后，身为总工长的莫兹利在与老板布拉马大闹一场后，毅然决然的从工厂辞职，正式与古拉格斯合作。

他们选择在梅德斯通开办了一家新的机械加工厂,由于莫兹利技艺高超，产品质量好，赢得了客户口碑，很快就兴旺发达起来。

短短三个月内，莫兹利-古拉格斯联合工厂里雇工就超过了一百人。为了尽可能的减少人力成本，体现产品的价格优势，