~50%。

林志超建议道：“董生，我们虽然是竞争对手，但又同为香港船东。有没有兴趣合作一次，给希腊船东一次打击。只要到了七十年代，希腊船东再也没有发展潜力了。”

奥纳西斯目前总吨位也只有200多万吨，因为他也会面临淘汰旧船的危机，再加上多元化投资，这几年成长是很慢的。

前世巅峰时期的奥纳西斯，也就四五百万吨的载重量，这一世，就给他定在300万吨吧！

“怎么合作？”董浩云饶有兴趣的说道。

林志超说得对，如果和希腊船东竞争，他们可以联合起来。

“我去年八月初造了10艘.今年4月初造了10艘.你去年十一二月份造了6艘.我们可以串通起来，以这些船只来和埃克森等石油公司谈。选择三年以上的长租，这样一来，埃克森石油必定优先考虑我们两家，那么希腊船东的订单就会慢慢减少，他们是单程短租，随时可以取消.这样下去，他们不敢大肆造船，而我们敢造船长此以往，希腊航运必定在七十年代初没落。”

说白了，希望董浩云的船，也来作为林志超手中的筹码。

“这个时候，埃克森愿意签署三年长约嘛？”董浩云疑问道。

林志超将日本的谈判方案讲了一下，当然美国这边的回报率稍微高一些，能达到35~40%。

“这个方案中，就算埃克森因为苏伊士运河开放，要求重新签订合约。我们一样没有损失，反而捆绑了埃克森石油公司。”

简单来说，这个对赌协议，林志超是完全处于优势。更重要的是，这种对赌协议，能埃克森石油公司的好感大增，他们不必担心后期支付过分的高额租金。

董浩云讲道：“我一直佩服林先生的长租方式，确实有意将大油船进行长租模式，毕竟这样发展很有利。这一次，我愿意和你合作，共同和埃克森石油公司进行谈判，共进退。”

他的船只，也有不少是长租模式，毕竟这是香港航运发展的优点之一；与此同时，他的船队主要是一些固定航线运输，这部分份额比环球集团还多。

两人很快达成一致！代表香港航运，和希腊航运宣战。

当然，这种宣战并不是直接大战，而是一种较量，甚至可以说隐秘的较量。

至于以后两人会不会激烈竞争，林志超觉得有竞争，但不会激烈。因为林志超打算发展2000万吨载重量后，就准备急流勇退。

也就是再1972开