也改变不了竞争力下降的事实。我们香港海员薪水远低于希腊海员的水平，与此同时，我们香港船东率先拥有第一批22.6万吨的油船。船大，意味什么？”

鲍比·布莱尔立即说道：“运营费成本大大降低，雇主能得到优惠，我们也可以得到想要的回报率。”

不过，租赁两艘十万吨油船的价格，是远大于租赁一艘22.6万吨的油船的。

目前一艘十万吨油船的造价，已经高达1300~1500万美金；而一艘22.6万吨油船的造价，仅2300~2400万美金左右。

林志超接着说道：“埃克森、无比石油他们这么说？”

鲍比·布莱尔说道：“他们很欢迎你来纽约，已经为你准备了酒会！连美国总统林登都答应和你见面，讨论一下航运的事情。”

林志超点点头，他在美国的行程，事先是和鲍比·布莱尔就行通知，然后由鲍比来安排一些行程。他现在手里拥有的船只总吨位，就是能保证美国在越南的运输力、以及美国本土能源需求的最好保证。

他很关键！

由于林志超在日本大造20艘22.6万吨油船，再加上日本的订单这两个月蜂拥而至，以至于现在造一艘船要18个月以上。

“好，这些行程都要参加，你替我约个具体时间！”

“没问题！”

接着，林志超讲道：“我的同胞董浩云也在纽约，他去年也打造了6艘22.6万吨油轮。实际上，全球石油运输的‘VLCC’重要力量，已经变成了香港。”

董浩云的VLCC，预计年底或者明年初也要下水。而整个世界的VLCC，到年底预计也就20~25艘，而香港占据着70~80%的份额。

鲍比·布莱尔很快就说道：“那其实大家可以事前沟通一下，对希腊船东予以还击。”

林志超眼前一亮，这个策略不错。当然，所谓还击的目标肯定不是让希腊油船租不出去，毕竟现在世界稀缺油船，肯定非常抢手；真正的还击目标，是让希腊油船逐渐失去竞争力，打个比方——埃克森石油租赁一段时间后，觉得希腊船东要价贵，那他们就会增加香港船东的租约；与此同时，希腊船东因而变得不敢造新船，欧洲造船本来也贵，便发展潜力用尽。

相反，香港船东获得越来越多的信任和租约，便在日本大造便宜船，继续租给西方石油公司。

“嗯，我先约董浩雲聊聊。”

埃克森石油公司，无