原定于1792年底召开的政体讨论会，因为赵新对加里曼丹岛的计划而推迟了。经过和于德利来回几次电报沟通，会议被改在了1793年的2月5日，为期一周。开完了也就该过年了。

好在确定留在本时空长住的穿越众并不多，全部加起来也不超过20人，通知一下也没那么麻烦。而对于远在乌里雅苏台的刘胜和科布多的范统、岛国的曹鹏和伯力镇的一些人来说，他们都需要赵新亲自去接，毕竟外面天寒地冻、冰封万里的，从另一时空回北海镇更快。

买回的新船被命名为“南华一号”。邓飞将雷神号的大副提拔为新船的船长，又从雷神号上抽调了包括二管轮、机工、无线电操作员、甲板水手和厨子在内的八名船员，另外还从保安队里选了一名干过木匠的家伙和负责操作加工间、冻结间的人员，这才将新船上的船员凑足。

新船不是拿来就能开的，必须进行适应性训练。毕竟这条船上的甲板机械系统跟雷神号有很大差别。赵新打算等“南华一号”用上一年半载熟练后，再买几条。

首先要了解船体结构，检查船舶各部位的质量和使用情况，了解船上各类系统的运转和使用。随后还得做航行实验，通常要进行短程或远程、轻载或重载的航行实验。通过以上程序，船员们才能对航速和主机马力心中有数，熟练掌握操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等等。

所以邓飞的任务一下繁重起来，他不仅要给这些船员做指导，还得带着他们出海训练。

“南华一号”的到来在巴城掀起了一波轰动，毕竟这样奇怪的船谁也没见过。深蓝色的船体再加上雪白的甲板建筑，映衬在碧波蓝天里，实在让人赏心悦目。所有人都很好奇甲板上那根比主桅还长的白色吊杆是干嘛用的，竞相猜测，不过因为停靠泊位周边设了围栏不让靠近，所以只能远观。

相比于本地居民，那些前来巴城的商船船主和水手们对“南华一号”的兴趣更大。曾有几条船试图靠近，可随后便在陆战队的鸣枪警告中被驱离。

话说使用现代大型船舶设备从来都不是单一的船只，必须要有配套的辅助体系，最起码也得有个船坞和油库。

中国人是不过圣诞节的，也不过西历新年，于是在12月23日那天，巴城军管会以每月5枚北海银元--也就是一两白银的待遇，通过公堂在唐人街和各大种植园招募劳工，准备在港口东侧的一公里外进行新船坞以及油库的土石方施工，整个场平面积高达三万平米。