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另外还有一点就是，由于设备相对比较老旧，而且是以单机生产为主，所以品控做的很差，很多批次的变速箱合格率还不到7成，这就严重加高了变速箱单机的成本。

虽然上海汽车齿轮总厂生产的变速箱成本相对较高，但比起进口的变速箱原件来说，还是要便宜一些，另外就是这些年来上海市政府对这家企业给予很高的补贴和扶持，说白了就是为了节省外汇，但是严重的产能落后已经拖累了桑塔纳轿车规模化生产的进度。

也正是因为如此，上海市政府才不得不在其他省份寻找“外援”，不过从当前的情况来看，技术实力水平能比得上上海汽车齿轮总厂的国营企业寥寥无几，长春一汽算是一个，武汉二汽的实力也可以，但是这两家企业生产的变速箱只能满足于本企业产品的需求，因为出于各方面利益的原因，他们本身也对桑塔纳轿车国产化并不感兴趣，也没有多余的产能可以提供给上海这边。

正是因为如此，对段云和他的天音集团比较了解的瑞阳，这才把他拉到了桑塔纳轿车国产化的计划中，就是希望天音集团能够填补部分上海汽车齿轮总厂的产能空缺。

而且对于上海市政府来说，桑塔纳轿车国产化的计划已经迫在眉睫，因为进口汽车零部件需要耗费大量的外汇，批文有数量的限制，这也是瑞阳等上海市领导急于解决这个问题的关键。

段云当然是想补这个空缺，不过他这个“替补队员”也并不好当，目前样品在德国还没有测试完成，同时这款变速箱的量产也是个大问题，如何做好管理和品控，段云需要解决的困难还有很多。

事实上，天音集团这个“替补队员”，也是很符合当前国家对于民营企业的定位的，无论如何，在汽车这种支柱产业上，国营企业必须是主力，至少在90年代初的时候，国家会全力扶持国营汽车企业，对于民营企业，只能是作为一种经济和行业的补充手段，想当主角是很难的。

可即便如此，能够进入汽车产业，也是很多民营企业梦寐以求的事情，段云必须珍惜重视这次机会，否则的话，这样的发展机遇错过将很难再有。

由于连续坐了几天火车，段云一行人都比较疲惫，所以当天晚上，他们暂时留在厂区的宿舍休息调整。

目前龙腾股份有限公司的第2期职工宿舍已经修建装修完成，一期主要是在公共宿舍，6排5层的宿舍楼，能够容纳上千名职