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随着公关团队列出详细的计划表,段云直接砸出了500万的资金,为自己的电脑品牌大批量投产做铺垫。
除了公关团队,天音集团已经在年初的时候,在芯片厂厂区增盖了4间厂房,用于将来组装电脑的车间,目前厂房已经完成了封顶,相关的生产线设备正在逐步安装调试。
相比于芯片,电脑的生产线要简单很多,每个车间大致可以分为5个区域,包括原料区,工作区,产品检测局,成品区,以及调度区,厂房是恒温无尘车间,只不过无尘的等级比较低,比芯片厂的无尘车间差了好几个等级。
其实这种电脑组装车间和普通的电子厂差距不大,只不过要更干净更先进而已,另外对工人的要求也比较高,为此段云打算从电子厂先调一批老技工,简单培训后即可上岗,由这些人担任班组长,负责管理,培训新工人。
时间转眼来到了8月中旬,段云终于接到了瑞典沃尔沃的传真,这是一份沃尔沃汽车生产线的相关资料和报价,整个传真的文件多达270多页,详细的记录了每个设备的性能相关参数和价格。
而当段云看到报价总额的那一栏的时候,顿时吃了一惊,原来沃尔沃这两条生产线的总报价高达5.4亿美元,比他预估的还要高出了不少。
沃尔沃那边显然是大开口,毕竟这是属于国际上一代汽车技术的生产线,价格明显虚高了很多。
不过通过技术人员分析,沃尔沃报价给中国的这两条汽车生产线是全系统的生产线,并不单单只是组装生产线,还包括沃尔沃740轿车和F12卡车的三大总成生产设备和技术授权,而且每一台设备上面都有清晰的报价,这样说来,沃尔沃提供的报价也不是太夸张。
要知道,德国大众在中国和上海汽车厂合资办厂的时候,也只是提供了一条组装生产线,而汽车的其他关键零部件全都需要进口,一直到80年代末的时候,桑塔纳轿车的国产化率只有不到百分之八,由此可见,中国的汽车技术和欧美相比,实在差距太大了。
但如果能够将沃尔沃的这两条全套汽车生产线引进到中国,那么可以快速将中国的汽车制造水平提高到一个和国际接轨的程度,这样算下来的话,5.4亿美元还是非常值得的,因为尽管这只是沃尔沃上一代汽车的生产技术,但中国如果想达到这种水平进行自主研发的话,很可能会花费更多的钱,而且还需要很多的人力