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茶素估计是华国通火车比较晚的城市了，张凡记得他毕业来茶素的时候，铁路还没通，等奥运结束后，铁路才开通。当时好多家长带着孩子去坐火车。

也不干啥，就在火车上睡一晚上，第二天在鸟市大巴扎上逛一逛，喝个酸奶后，再睡一晚上回茶素。坐火车前，小娃娃们激动的叽里呱啦的。

不停的询问，火车是怎么呜呜呜的。

茶素到鸟市距离也不长，也就六百公里。可火车要跑一晚上。

这里几百公里火车不光跑快不说，修建的时候，也是下了大力气了。据说当年修建的时候，周边的几个斯坦还不大不小的抗议了几次。

特别是阿三，叫嚣着火车能拉高射炮，修铁路是运高射炮的。华国当时怎么说的，张凡没太注意，不过后来也没什么消息了，反正火车是通了。

别看着火车跑的慢，可对于茶素人民的生活习惯有了巨大的改变。首先，长途大巴，就是张凡当年来茶素做的那种上了车，全封闭的卧铺车。

冬天还好一点，夏天，鼻炎都能给你熏出来的大巴车首先就没了生意，都是跑一晚上，谁还坐你大巴车，又臭又贵。

所以大巴车，三十人还是四十人的那种大巴车，全部变成了依维柯。

依维柯七座以下，速度不受限制，而且司机也不用再拿A照了，只要是个老司机能开车就行。

所以，高速路上，有时候茶素跑鸟市的依维柯，就像一个一个的小飞机一样，不是跑的太快，而是飞的太低。

还有就是旅游旺季的时候，这些小飞机又摇身一变，成了旅游直通车。往往在这个时候，老司机就不够用了，这个时候，但凡有个驾照的，都会被旅游公司拉来抢钱。

可是，茶素是牧区，当年有个海边省的干部援边出了车祸。后来政府心疼的直接下了命令，到了某个级别或者某个级别到了外地，是不准驾车的，只能由当地司机进行驾驶。

因为牧区很特殊，就连去藏地的火车都要给人家藏羚羊让路。而茶素这边的高速，进了天山后，更要留出转场通道。

其实就是给山里的羊群牛群马群在高速路口上留一个进出的通道，让人家能从东边到西边去。

这种通道，但凡是个牧区，就会有，也算是地域特色。

可外地司机