种大型的车展活动，也会适当的邀请本地的记者过来采访，在结束的时候还会招待用餐以及一些车辆模型的纪念品，当然也少不了必不可少的红包车马费，就是希望记者们能够在撰稿的时候，多夸一夸他们这次车展的情况以及举办的规模。
正是因为有过类似的经验，所以他对这种情况也见怪不怪的，拉着商言从善如流的填写了自己的基本信息和电话号码，然后就收获了一张通行证，拿着这张通行证能够在每一个参加会展的车企的展位面前得到招待。
>故城和商言第1站的目标就是属于华国独有的国产车辆区，整个会展分为两大部分，一方面是国产车辆，全是由华国独资建立的车辆品牌，另外一方面就是其他外资车辆了。
跟前世华国车企视为大部分依靠合资的方式来提高汽车品质和竞争力不同，这个世界的华国车企依靠自理及独立发展摸索的技术，用了短短20年，追上了其他国家的汽车制造水平。
到了如今的年代，国产车辆已经成功的迈出了国门，销往了全世界各个国家，甚至在一些不发达的区域，用华国品牌制造的车辆攻陷了本地的市场，赚取了各种大把大把的外汇。
在国内，国人也没有那种崇洋媚外的思想，在同等较量的水平下，一般都会选择国产品牌，一方面品质有着严格的保证，售后维修服务也做得十分到位，一方面也是支持国家的国货。
这种思想充斥着很多个行业品牌，只要条件允许，而且国货做的确实出色，人们毫不犹豫的会把购买意向放在了我们国家自己的品牌。
一方面国家自己的品牌因为是本地生产，省去了那些高昂的关税，价格比外来的要便宜了不少，另外一方面国家设立了很多种针对品质的检测机关，如果发现有假冒伪劣的产品或者质量不过关的品牌，会毫不犹豫地处以巨额罚款，而且相关企业的负责人也会得到严格的惩罚。
这可不像前世，明明是同等类型的饮料，外国品牌卖到1块5或者1块9，而我们自己国家生产品牌的饮料要卖到三四块，还要用支持国货的思想来绑架国人，让大家都有一种细烟流传，不是我不想支持国货，而是囊中羞涩。
面对这种情况，相信国企会逐渐降低自己在市面上的竞争力，然后彻底被市场和用户给淘汰了。
目前国内的车企品牌都是用上古山海经的神兽名字来命名的，通过这种方式，不光让车子具备了特有的