电动汽车，最重要的两大部分，电池这个没办法，只能一点一点玩，没有捷径可走，即便再过二十年，也只能慢慢摸索改造升级。

宋阳要建立的电动汽车公司，电池方面不说多先进，只要跟同行相比不落伍，安全上有保证就够了，宋阳可不想在这方面玩什么高技术，最后把汽车给玩成了打火机……

就像棒子一生离不开的三星一般，非要在手机电池上玩花活，挑战电池最大容量的物理极限，你跟电池玩擦边球，电池敢给你放烟花。

像苹果，就相当的理智，哪怕被用户追着骂电池容量太小，就死不提升电池容量，可以骂它，但绝不会爆炸，不就是挨几句骂么，又不痛不痒的。

宋阳也准备在这方面学苹果，电动汽车可以不是最快的，跑的时间跟路途最长的，但绝对要保证安全，只要保证不犯错，那急得就是同行，各种骚操作就会出现，最后自己把自己给玩死了。

相比起电池来，汽车操作系统上，就有说头了，甚至未来，可能在电动汽车设计、零部件基本上都大同小异的状况下，唯一差别的，大概就是操作系统、汽车芯片、自动驾驶这些软件了！

以马克·安德森的水准，他如果能加入到宋阳的电动汽车公司来，负责开发汽车操作系统、自动驾驶这些，宋阳是绝对放心的，放眼整个硅谷，真敢说在技术上，跟安德森比肩的，宋阳想不到还有谁，能稳压安德森一头……

哪怕是自家阵营的，ICQ技术总裁威斯利，塞班系统部门那边，也网罗了不少天才技术员，可真正能跟安德森过几招的，也就是为宋阳开发了PayPal，现在正忙着折腾维基百科的亚伦·斯沃茨了，但真要实打实的较量，宋阳感觉也够呛。

至于说用美刀和薪酬，挖安德森过来，基本上不太可能，安德森早就实现了财富自由，哪怕身价不是那么高，真如果为了美刀，那当初，安德森就不会把网景卖给AOL，如果能撤销对微软的反垄断公司，微软估计能在AOL的收购价格上，翻一倍都有可能。

那样的话，安德森去微软当個技术总裁进入董事会，拿微软的分红和奖金，都是水到渠成的事，但安德森，宁愿少拿一大钱美刀，都不卖网景给微软，还把网景浏览器的技术和专利直接公开，就为了恶心微软一把。Ｍ.

凭利，想要挖安德森的墙角，已经不太可能，那就只剩下名了，人生在世，无非名利二字，只是名利心轻重罢了，浏览器之王丢了，互联网的扛把子当不成了，那当个电动汽车之父、自