这些让大秦的科研人员们自行研发的话，都需要花费无数的时间摸索和改进。

而且不仅仅是火车铁路，相关机械原理，在其余方面也有着十分重要的借鉴意义。

当然，最让嬴羽看重的，还是这种热效率高达7%以上的蒸汽动力机车。

别看数值不高，但是蒸汽机效率本来较低，能达到7%，已经相当先进了。

而且这还是将停靠时段都算上的综合水平，真正满功率运行的时候，热效率可以达到10%以上。

如果能在大秦成功制造出来，哪怕是打点折扣，也可以轻松拉动上百吨货物，或者是数百上千人。

对于大秦陆路交通来说，绝对是飞跃性的提高。

嬴羽开始在心里盘算起，要如何规划大秦的道路交通建设了。

首先肯定是咸阳城前往洛阳城的货运铁路。

虽然已经通了运河，但是由于三门峡等险地的原因，船舶到了这段路段都要减速，部分区域，还需要通过纤夫拉行才能通过。

这就让整个水路的通行能力严重受限。

至于水泥直道，虽然修了数条，但是由于马车运载能力的原因，远远不能满足需求。

而若是铁路和火车能通行，那这运载能力不足的问题，就能得到极大的解决。

和江南大运河，完全可以互补，互相促进，将咸阳城对于江南区域的掌控力，再提升一个档次。

这可是大秦未来经济最重要的区域，如何重视都不为过。

而且咸阳城到达洛阳城，陆路约摸七八百里，作为大秦第一条试点铁路，也十分适合。

太短了，起不到测试的效果。

太长的话，又需要耗费太长的时间。

嬴羽很快就下定了决心。