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赵东淮又打了几通电话，还出去叫了些早餐，泛亚阿广又打来汇报了，“老板，黑省那边1000个实习中的正常大车司机里，出现了辞职潮流……”

“现阶段不算大，也有几十号人想辞职了，要不要公事公办？”

赵导无语，“艹，这么快就有辞职潮了？那就公事公办吧，我还以为他们至少要多跑一两个月，才会想着辞职单干，到时候其他新司机训练的更好了，也无所谓……”

“正经人想跑单帮没那么简单，社会会教做人的。”

12月26号是赵氏国际贸易和赵氏物流，第一次找好目标对象，在边境和大毛熊交易后，带着商品回来和相关单位交易，再回边境各市等候火车发货的日子。

今天元旦……也就是昨天，集团第二波货物刚刚和大毛熊进行第二次交易？就有辞职的了？他知道，财帛动人心。

一旦大家都知道了，带着日用百货，包括一件八九十年代东北很流行棉大衣，你在内地各市买到，跑到边境卖给大毛熊人，一件就能赚100人民币，你要是路子野带一堆货跑去莫斯科，那赚会更多。

不知道这种商业交易模式就算了，知道了，替赵氏当司机，只能看着赵东淮发大财？那司机嫌自己赚的少，肯定会跳槽。

辞职，单干肯定会出现。

所以他才定了个规矩，司机每人可以带10公斤以内的货物，自主交易算是开一趟车里蹭车赚外快。

来往车资、油钱、甚至路线安全问题，都是集团帮你解决的。

500辆大卡一个月怎么也能跑三四趟吧，一次你带三件棉大衣，就能赚300块，一个月跑三个来回外快都是900元人民币，更别提1200人民币月薪了。….这薪水足够高了吧？

就这样还是第二次运输就出现辞职的了？这时车子很多还在路上，没回到各自老家所在市呢吧。

吐槽一声公事公办，他也懒得理会这种小事了，还是那句话，正常人单干，社会会教对方做人，不需要他额外多做什么，这年头跑长途生意，跨国？各种乱七八糟的悍匪、大毛熊黑手党可不是善茬，名震世界的列车大劫案也只是一个代表而已。

公办的流程也很简单，各省招募的各地市司机班，都是免费招你进驾校，不收钱教你开卡货车，学习期间免费安排食宿。