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冷却塔有使用寿命要求。

行驶达到一定的公里数，或者到一定的年限需要返厂进行大修，从机务段将冷却塔从火车上拆卸下来，返回生产制造单位进行大修，或是随同电力机车一起返厂大修。

为什么说冷却塔是大肥肉呢。

因为新造能赚一笔，返厂大修更能大赚一笔。大修的利润甚至超过了新造。

大约二十年前开始使用第一代冷却塔，早期的冷却塔早在十年前就开始返厂大修。

按规定，新造冷却塔在外场使用期限达到十年之后第一次返厂大修，大修之后再可以使用五年，总使用期限到十五年再大修一次。

早期的冷却塔开始陆续返厂进行第三次大修，谭军民他们正在讨论第三次大修的事情。

会议已经开了一个小时。

不少人提出来，第三次大修还可以再继续使用五年，也有人持慎重态度，觉得大修之后再使用三年就可以，继续再使用五年有风险。

费时费力大修一次，结果只能使用三年，谭军民觉得有一点不值。

大家的意见不统一，争执不下。

有一位技术主管提议道，“谭总，我建议早期的冷却塔经过两次返厂大修，使用满二十五之后没有必要再继续大修，建议直接报废。”

什么！

之前说好了设计使用寿命二十年的，怎么就直接报废了呢！

一下子，某一些人的反应就有一点大。

“这浪费太大了，你知道这涉及到多少台冷却塔吗，足足六、七千台！”

从二十年前开始到现在，陆续生产制造了六、七千台，数量非常庞大。

这么多的冷却塔，随着时间的推移，每年都会有数百台到使用期限而返厂大修，其中不乏使用累计满十五年返厂进行第二次大修的。

难怪有一些人反应很大。

刚才提出建议的这位技术主管不紧不慢，“你们不要急，听我慢慢讲。”

谭军民示意了一下，“大家安静下来，先听别人说完。”

这位技术主管道，“这些全是第一代冷却塔，我统计了一下，到目前为止我们一共生产制造了7562台。”

“因为是第一代冷