“刘总厉害，设计出了这么高压缩比的轴流叶轮！”

“......”

大家都是搞涡轴发动机设计的，知道涡轴发动机的轴流叶轮压缩比一般三至五左右，超过五的情况非常少。

只有国外那些一流的涡轴发动机，它们轴流叶轮的压缩比才会达到五以上。

压缩比越高，说明轴流叶轮的效率就越高，发动机的功率就可以更大，燃料的燃烧也越充分。

目前国内主力武装直升机的动力就是该所设计研发的，这台涡轴发动机一样的采用三级轴流叶轮设计，压缩比是4.6，距离5还有一点点差距。

现在内，眼前的这个轴流叶轮设计压缩比居然高达8.2。

难怪众设计员们的反应会很大。

“如果这一次设计验证压缩比达不到，那多可惜啊。”

是啊！

前面几项设计验证全部都是一次性通过，堪称完美，关键的压缩比不达标，那就太可惜了。

有一些设计员一颗心提了上来，充满了紧张。

刘天木心中也一点微微担心，理论设计是一回事，实际上又是一回事。

他们进行了多次理论计算，当轴流叶轮的转速达到两万八之后，轴流叶轮的压缩比是8.2。

但这只是理论上的，实际上怎么样，需要设计验证。

一会儿之后，准备就绪，可以进行压缩比的设计验证，秦建过来请示道。

“胡总，刘总，一切就绪，是否开始压缩比的设计验证。”

稍微迟疑了一下，刘天木挥手道，“进行设计验证。”

他是豁出去了，反正丑媳妇要见公婆的。

胡光凡则轻松得多，轴流叶轮的设计出自系统，肯定是没有什么问题的。

在大家紧张的目光之中，压缩比的设计验证开始了。

没有多久，轴流叶轮达到设计转速，仪器仪表上面，各屏幕上面，各种数据显示出来。

大家都是行家，当然看得懂这些数据。

渐渐的，有人不淡定了。

“看到没有，压缩比真的稳定在8.2左右！”

“准确的说是在