“世子爷，根据福海号的试验结果，淮丙一号在同等用料的情况下，货运量略大于福船而略小于沙船。”ωωw.

经过福海号的精心测算，500料以上福船，每料的排水量相当于0.33公吨，500料以上的沙船，每料排水量约为0.34吨，而新建的500料淮丙型老闸船，每料排水量大约是0.335吨，介乎于福船与沙船之间；至于500料以下的不同船型，因为用料太少的缘故，所以，每料的排水量都要低于0.3吨，乃至更多；所以，同等船型都是船造的越大越经济。

“在运输同样货物、并且同时同海域的情况下，淮丙一号的船速要比淮甲船快了近四分之一，比淮乙船快了六分之一，但比同样用来测试的淮丁船慢了五分之一至三分之一。”

因为采用了低阻力的流线型设计和较为适当的长宽比，所以，老闸船的船速比福船、沙船以及更沙船相差无几的鸟船相比，都要优秀，但老闸船的船速再快，也快不过西式帆船，尤其是西式帆船中的纵帆船，那才是真正的冲刺冠军。

不过西式帆船有一系列重大的问题，譬如软帆需要使用大量的厚实布料、成本较大，譬如软帆船需要大量的操帆水手、且收放不容易、加大了船上必备粮水的数量、减少了运输商货的数量、增加了营运成本，又譬如在逆风和无风的情况下操作困难----纵帆船相对比横帆船要好一些----等等。

所以，福海号根据实测结果建议道：“福海号认为，现阶段可以试着减少从福建购买福船的数量，并以自建老闸船取而代之，但不宜全面建造老闸船，仍然需要保持同步生产沙船，倒是从福建和浙江那边购船或可以相应的减少了。”

朱由崧听到这，明白了福海号的意图，即用自造全面取代外购，籍此节约资金，对此，朱由崧仔细的考虑了一会，否定道：“告诉福海号，既然老闸船相较福船、沙船都有优势，云梯关船场当应该在完成现有沙船建造计划后，迅速转产老闸船型，至于淮甲船队的扩大，或可以继续从宁台购入鸟船，从苏松购入沙船，至于福船还是应该继续购入，购入后可一半转手售卖于李国助及郑芝龙，一半自用。”

说完这段话，朱由崧在室内走了两步，这才继续跟俞义说道：“孤以为，云梯关船场现阶段应该保证每年生产两只老闸船为宜，并逐渐生产更大型的老闸船。”

朱由崧并没有立刻让云梯关船场生产军用型老闸船，一个原因是，现在云梯关造出的老闸船的吨位还太小了，只有200吨而已，