的也很少。

之所以对人家这么好，并非崇洋媚外，主要基于几个方面考虑。

首先，我们自己的货轮比较老旧，在管理上正在努力跟国际接轨。中国加入WTO还有个缓冲期呢，所以在这方面不能太较真，不然就成选择性执法了。

二是现在要以经济建设为中心，如果检查太严格，处罚太重，外轮就不愿意来滨江港。把人家都吓跑了，怎么发展港口经济，又怎么出口创汇。

去年全国的外汇储备只有五百多亿美元，而需要用外汇的地方那么多，出于进出口考虑，执法要讲究尺度。

再就是开展PSC检查不但要精通国内的法律法规，也要精通中国这些年来加入的各种关于海事的国际公约。

这个精通不是看看那么简单，而是要真精通。

比如你滞留一艘外轮，人家对滞留的理由不服，会向注册的船级社反应，外国的船级社会联系中国船级社，船东甚至会找验船师第一时间飞过来，就你滞留货轮的理由进行核实。

你必须有理有据，要让人家心服口服。

而我们的安检员由于学历等原因，真正精通国际公约的并不多。

总之，这是涉外执法，要谨慎谨慎再谨慎。

汤局头一次遇到外籍船员有可能持假证书的情况，摸着下巴问：“咸鱼，你见过那几个船员？”

“见过，不然我也不会怀疑他们是假船员。”

“能核实吗？”

“想核实他们的证书真假，最权威的办法只有通过我们中国的船级社联系发证机构。”

联系国外的发证机构核实，想想就知道没那么容易。

汤局摸摸嘴角，低声问：“老杨，那条船什么时候走？”

杨科长抬起胳膊看看手表：“这会儿正在装货，从船代和港务局报过来的计划上看，他们打算今天夜里十一点出港。”

“且不说一时半会儿很难联系上国外的发证机构，就算能联系上等反馈也来不及。”汤局掏出香烟，抬头看看朱大姐。

朱春苗很清楚局长是想问自己的看法，不禁看见韩渝。

韩渝知道这对港监局而言是一个挑战，直言不讳地说：“货轮上的船员如果持假证书上船工作，没经过正规培训，实际操作能力难