在此之前，亚洲国家除了日本以外，其他的国家海上力量几乎可以忽略不计，在整个世界行列中也根本排不上号。

但是在整合了全亚洲的海上力量之后，中华帝国的海军竟然也在短短的几个月至一年内一跃超过了英国海军，在军舰数量，舰队总吨位上超过了英国皇家海军，成为了世界第一。

不过这个世界第一之中包含着很多的水份，其中军舰的数量依旧不多，勉强的能够称之为世界前列，主要还是整合了百吨级别以上的船只，对于那些其他国家，中国人可就没那么好说话了，码头上所有的百吨级别以上的船只，通通征收，然后配上中国的指挥，朝鲜、越南的监工，日本等其他国家的苦力，就这样，中国海军在短时间内迅速的将这些船只重新的发动了起来。

若是单一的一艘船只摆在哪里，并不能让人感觉到什么，可是当成千上万艘船汇聚在一起，这个时候，谁也不敢再去忽视中华帝国的海上运输力量了。

加上日本先前比较重视海军，海军工业方面也还是比较不错的，况且之前虽然歼灭了数百艘日本运输船，可那并不是日本的全部，事实上也只是日本的一半左右。

一个四面环海的国家，想要跟外界联络也只能依靠运输舰，加上日本人也曾经数次谋划侵吞朝鲜，中国的东北等地，然后将那里的资源运回日本，所以船少了是绝对不行的。

就这样，日本的船只直接被纳入中国海军，这是直接没收，而不是征用。日本的造船厂也早就恢复了生产制造，他们得到了大量从中国运来的钢铁原料，造船厂得以全力开工，而日本人在造船方面也是比较有优势的。

一方面拉拢日本船舶业的技术人员，一方面又对那些不听话的人狠狠的教训，甚至是处死。而日本人欺软怕硬的特性在这个时候也更是完美的表现了出来，所以日本人在制造船只的速度上面虽然不如中国的造船厂，但是质量也并不算低，而且速度也不算太慢。

这还是日本人没有采用分段建造法的结果，而中国方面也没有打算将这种先进的方法教给日本人。

这样一来，日本原本有九座规模稍大一些的造船厂，其中更是以长崎等地为核心，不过其中有资格建造军舰的也就只有四座造船厂，其他的大多数都是负责建造一些民用船只，或者是大吨位的货船。

后来中国方面将这些资源经过整合，最终在日本重新开设了六座造船厂，这六座造船厂并不制造战舰，而是专门来制造登陆舰，再加上本土的海城造船厂，中国在短