上剥开，但是并没有第一时间拿走，而是折叠好之后又放在轮胎上方进行最后的保温。

指挥员后退几步确定维修区交通状况，发现左右两边都没有来车之后示意勒克莱尔将车驶出。

而同时四个轮子的工作人员也将保温毯撤出。

随着一阵轮胎与地面的摩擦声响起，法拉利SF90轰鸣着驶出了维修区。

之后就能看到十支车队的二十名车手在排位赛阶段你争我夺的戏码了。

Q1和Q2没什么好赘述的，Q三的最终结果也没什么大的意外。

强势无比的梅奔这场比赛依旧是一二带回，不过让现场英国观众有些失望的是汉密尔顿并没有拿到杆位，博塔斯以领先汉密尔顿千分之六秒的成绩拿到了这个杆位，而汉密尔顿只能屈居第二。

与此同时汉密尔顿英国大奖赛四连杆的纪录断掉了，而博塔斯则是拿到了他职业生涯之中的第10个杆位。

第三则是最后结束阶段刷出1:15:172的勒克莱尔，比第一的博塔斯慢了0.079秒。

前三名的时间都极其接近。

第四是潘子，第五是加斯利。

而勒克莱尔的队友维特尔在排位赛结束之后只排到了第六。

所以待在法拉利P房内的秦淼就能清楚地发现左右两侧法拉利工作人员们有着截然不同的表现。

隶属于勒克莱尔车库的工作人员们脸上都是满意的神色，相互之间都在拥抱和击掌庆祝，相互之间的鼓励夸赞不绝于耳，就连在勒克莱尔这边的VIP们脸上都是喜形于色。

而另外一边维特尔所在的工作人员们脸上都不太好看，也没有庆祝的动作，就连他们后面的VIP们脸上都是面无表情。

简单地庆祝了一番，法拉利隶属于勒克莱尔这边的几个工作人员拿着一些设备就小跑了出去。

比赛完了之后车熄火了并不是就不需要进行后勤保障了，毕竟是这么贵的东西，没有人看着难免会出现磕磕碰碰，所以就需要工作人员出动，将防尘的东西塞入发动机的进气孔以及侧箱两侧的进气孔。

而秦淼他们这些VIP此时就可以去P房后面的那一片车手内部区域之中静距离地看看排位跑完了的赛车手们。

秦淼也和其他法拉利车队的VIP一样跑到了外面，这个热闹秦淼还是想要凑一下的。

不过也就只能看看罢了，少部分车手身边就是工作人员在一边走一边对车手进行采访。