这两天，他基本上都连觉都没有怎么睡，满脑子都是解决问题的法子。

他更是为了保险起见，还是让赵勇跟蓉城的好几家运输公司洽谈了一下，赵勇的个人能力也是相当强，对于这样的人才，袁方国是绝对不会让他去跑业务的，几经提拔之后，赵勇已经是摩托车厂的中层管理干部了。

兴许是袁方国他们的执着与坚持感动了老天爷，终于，在经过了两天的有效沟通协调后，LZ港调运了八十艘四千吨级的货轮。

这些货轮的全部载重量加起来是15万吨，每辆摩托车的重量是80公斤，按照这种规模，一次可以运输4000辆摩托车。

先前袁方国他们跟港口的工作人员也是计算过，从LZ到魔都，差不多是十天左右时间，刚好可以在一个月之内完成这1.2万辆摩托车的运输任务。

LZ港这边这次也是拿出了很大的诚意来与袁方国合作，他们因为跟魔都港长期有合作关系，因此魔都港那边的业务也是他们帮着联系，魔都港那边答应调拨一艘两万吨的轮船，专门从魔都到TJ。

在LZ前前后后呆了好几天，见着终于完成之后，袁方国因为学业的问题，不得不返回蓉城。

赵勇这边则是连夜组织大货车从蓉城到LZ，每台大货车平均一天要跑两趟，几十辆大货车组成的车队浩浩荡荡一字排开，好不壮观。

有课的时候，袁方国上课，没课的时候，他便是在蓉城与LZ之间来回跑，半个月下来，整个人瘦了五斤。

终于，在1997年元旦来临的时候，这批货顺利地抵达了TJ港。

在TJ港那边的事情则由杨宝龙负责，不过考虑到这么多的货物加之华北那边的团队实力比较弱，袁方国又派赵勇专门飞到了TJ那里去协助杨宝龙。

元旦节，摩托车厂组织了会餐，会餐的地点选择在了露天，三百多张圆桌摆放的整整齐齐，厂里面的伙食团人员悉数出动，严格按照每桌不少于8个热菜，总菜品13个标准执行。

厂里面的人都很纳闷，与其选择13个菜品，还真的不如选择12个，至少听起来吉祥。

一些喜欢读书的家伙也是抛出了基督教关于“13”是个不祥数字的理论来，袁方国这一举动，着实弄得大家很是不解。

不过所有的不解，在致词的时候，得到了解答。

袁方国对于13这个数字的描述是这样的，13虽说对于西方人不是一个吉利的数字，但是