自2000年以来，苹果申请并公开的汽车相关专利共差不多300项。

苹果的专利覆盖无人驾驶技术、乘坐舒适度、座位、悬挂、导航、电池管理、v2x车与车通信连接等等。在申请的专利中最多的是通信与导航专利，然后是无人驾驶。

所以在姜乐准备进军汽车，和军工越野车等市场的时候，他考虑的第一关，当然就是专利的申请，

他甚至还要把轮胎：包括内胎、论坛、防滑链、轮胎面，还有车辆照明设备，其他附件：包括仪表盘、踏板、拉杆、引擎盖、保险杠、制动器、行李架、以及内部各种设备等等都要进行专利的申请，

因为他这可是要打开门，做正经的生意，可不是和军火贩子维克斯·布肯，进行贩卖军工装备的私人生意，

一旦他的生意火起来之后，就会被各大洋人品牌，和日式品牌的竞争对手进行专利打击的，

所以他必须要申请一些其它国际汽车品牌，没有的外型专利，甚至是新发动机的专利。

在后世有一则新--浪财经新闻：

内容大概是说choice的数据显示，截至1月31日，汽车行业共有175家公司。sixlens的数据显示，这175家公司的外观设计专利申请总量为3400多件，其中131家申请了外观设计专利，另外44家没有申请外观设计专利。平均而言，每家公司外观设计专利的申请量为19561件。

按照专利授权的难易程度来看，发明专利授权最难，需要经过实质审查环节，保护期通常为20年；而实用新型和外观设计专利授权相对容易，只需要经过形式审查即可授权，保护期通常为10年。

国家知识产权局的数据显示，2019年，共审结发明专利申请1023万件，实用新型专利申请1981万件，外观设计专利申请744万件，共授权发明专利453万件，实用新型专利1582万件，外观设计专利557万件。

通过新浪财经这一则新闻，就看出来外观设计专利，和发明专利，都是必须要申请专利，才能够走的稳妥的，

要不然即使是自己弄出来了技术突破，或者是外型创新的汽车，和军工越野车出来，一旦无法避开专利权的话，那么赔款都可以是一笔可观的数字，

也就是给别人当了嫁衣，

所以当李子为乘坐夏利出租汽车，

到达了姜乐下榻的喜来登五星级的贵宾房之后，

在一阵见面闲