六月十日。

海港城内港，造船厂，两个大型军用船坞内。

“开闸放水！”

数量多达四艘的铁甲战舰，今天同时完工，同时下水，很快就会开展海试，进入到海军舰队服役。

宣告许家海军拥有的铁甲战船数量，将从十二艘，增加到十六艘，且以后每半年会增加四艘，产量较此前增加了一倍，许家海军的实力增长速度，也增加了一倍。

这还只是军用船只的发展情况。

民用的‘海运1型’蒸汽货船，如今造船厂的产量，增加到了每十天下水一艘，一年下水三十六艘的程度。

海运1型蒸汽货船的保有量，也在不久前超过了一百艘，年货运能力提高到了五百万吨级。

但还是略显不足。

所以空载排水量约2200吨，采用钢铁龙骨+木壳制造，安装两台三缸蒸汽机驱动，可用模块式集装箱运货，最大载重可达5000吨的‘海运2型’蒸汽货船，已经通过船型设计，并进入到实物建造阶段，很快就会下水，成为新一代的海运主力货船。

唯一的缺点，就是经济航速下降到了十五节左右。

但随着海军与民间海运的快速发展，也带来了一个问题。

那就是人才不足。

尤其是海员、水手、导航员这类的专业人才，年年都是供不应求，存在人才缺口。

虽然从福建郑家那边，招募雇佣了大批福建水手。

虽然创办了航海学院，每年也能速成式的培养上千名的合格海员出来。

就连一些已经学会了汉话的西方被俘水手，他们也得到了招募，允许在海运货船上服役，人数约两千的样子。

即便采取种种措施，海上人才依然是不太够用。

毕竟这时代的战舰与货船，并不是那种高度自动化的现代船只，只要区区十几名海员就够，在明末这边，就以海运1型货船为例，船上铲煤的锅炉工就得近二十人，普通水手三四十人，护卫人员三四十人，加上修理工、导航员、无线电联络员、厨师、清洁员等，合计得上百人。

若是那种传统帆船，仅负责控制船帆的水手就得数十人，船员数量更多。

故而目前而言，在海上跑船，是个人才密集型的行业。

所以许家庄高层，在经过一番讨论后，做出了“三年内培养五万专业水手”，将加大资源投入，提高待遇吸引力，彻底解决人才不足的问题。