12000公里）

在这种畸形的发展下，美利坚合众国的铁路泡沫越吹越大。

如果说美利坚合众国是依靠自己力量修建铁路的话，那么它对世界经济并不会造成太大的影响，所造成的破坏并不会波及到整个世界。

然而美利坚合众国并不是依靠自己的力量修建这么长的铁路，它们用于建设铁路的铁轨、枕木与钢板全都不是出自美利坚合众的本土，而是出自不列颠王国。….美利坚合众国钢铁企业不仅没有在铁路建设中吃到红利，反倒是在不列颠人持续不断的廉价钢铁攻势下节节败退。

许多的钢铁企业在不列颠廉价钢铁的打压下，已经濒临破产。

对于一个主权国家来说，自家企业无法在本土战胜外来企业，反倒被外来企业打压到濒临破产是一件难以想象的事。

而美利坚钢铁企业之所以会面临这般困境的原因在于他们实行的低关税政策，在低关税政策下，不列颠王国依靠自身成熟的炼钢与冶金技术对美利坚合众国内刚刚发展起来的炼钢技术进行碾压。

哪怕双方的在技术层面上处于同一水平，不列颠合众国的钢铁企业也能够依靠自身优秀的工人，使他们的成本远远少于美利坚合众国。

再这样的先发优势下，后发国家想要实现进步，只有拉高关税，先发国家的优秀的产品进入本国市场之后，就会变得不在具有优势。

本国的企业可以利用这个空档期，进行发展。

等到企业发展到一定规模之后，再适当降低关税，让本国企业产生压力，这样才能更加的进步。

不过，这样的方法只存在于一个权力相对集中的主权国家。

对于现在得到美利坚合众国来说，根本不适合。wwω.ЪiqíΚù.ИěＴ

当前的美利坚合众国的联邦政府的权利不要说同第二次世界大战后的美利坚合众国相比，就算是同内战之前的美利坚合众国相比小了许多。

此时的美利坚合众国与其说是一个联邦制的国家，倒不如说是一个权利比邦联只集中一点点的国家。

说到这里，不得不提一下美利坚合众国的历史。

美利坚合众国联邦政府当初能够建立是基于十三州政府在不列颠的压力下，团结起来“自愿”向联邦政府让渡权利，才顺利建成。

也就是说美利坚合众国的在建国的本质只不过是十三个地方诸侯打不过来自欧洲的“天子”，所以不得不抱团取暖。

并不是像法