多难。

你让他出200万买一批军械，他舍得，

你让他出50万修建豪宅，他舍得，

你让他拿出10万大洋修修路，对不起，没钱。

基本就是这个情况，早就规划勘探，并依旧修缮了十多年，花城到潼关这段路才刚刚起头。x33

这个速度，杨恺不敢苟同，要给它提提速。

面对越发过分的要求，吴秀才表示忍不了。

你要豫西也就算了，现在还想插手铁路权，那可是列强老爷们才敢讨论的事情。

杨恺表示，我愿意出钱。

你愿意？你出钱？你？

那行，可以讨论一下了。

吴秀才给曹大哥去了详细的说明，然后联络豫南省督军赵惆与杨恺碰面，双方就陇海铁路西段的事情聊一聊。

陇海铁路不太合适，金城到海州i，那应该叫金海铁路才对啊。

名字不是重点，重点是杨恺总算找到了组织，能够把铁路延伸过来，与他省内的公路网汇聚成一体。

赵惆接到授权，松了一口气，大佬们已经谈好了，杨恺暂时答应不东进，安心修路。

那他也可以把重兵撤开，重新驻扎地方，不必担心铁路被搞了。

双方迅速拍定了计划，由豫南省铁路公司牵头，杨恺出资500万大洋，作为启动资金，后续每月投入百万大洋，促进此事。

同时让李云龙部驻扎花城，全力督促此事进展。

杨恺不放心，自己一口气拿出500万大洋，后续每月投入百万大洋，一年就是1700万大洋。

不仅仅要修到潼关，还得修到秦西府去，然后在往金城方向。

平均每公里的建设费用在9-13万元之间，从花城到潼关200公里以上，需要两千多万大洋。

杨恺觉得冲动了，修路乃服务地方的好事，还得号召省内的豪绅们捐款，平摊。