从蒸汽船下到北岸之后，安德鲁第一时间里就留意到拉雷设计的这种伤兵转运系统。

那是伤兵们撤离了战场，借助医疗运输船来到拉登堡，前往战地医院进行第一步医治时，无需再忍受最后两公里颠簸路程，而是可以舒舒服服的躺在铁制轨道的马拉医护车里，15到20分钟后直接送进手术室。

这种轨道马车虽然时速不过6公里，比起普通人的步行也快不了多少，但胜在安全平稳，可以保证伤兵在运输船上包扎的伤口不会再度崩裂。

在拉雷的建议下，安德鲁兴致勃勃的亲自体验了这种“马拉轨道车”。等到两人上车之后，副官萨瓦里少校却守在车厢外，将现场的所有人，包括克鲁兹护士都拦在外面，显然执政官与拉雷军医官之间有机密交谈。

不多时，第一执政已经注意到马车下的那一道道铁轨，在两侧有不少裂痕，其原料明显属于普通的生铁，并非铸铁（含碳量在2%以上的铁碳合金），便随口询问它们的来历。

拉雷解释说：“几年前，拉登堡的西北就有一座小型煤矿，于是有人铺设了这条铁轨，开始向停泊内卡河的船只运送煤炭。不过很可惜，煤矿仅仅挖了三年左右就挖空了，整个矿区也随即废弃。尽管煤矿的铁轨遗失不少，但留下来的铁轨，也足以从内卡河码头铺设到男爵庄园的两公里距离。”

说者无意，听者有心。

拉登堡居然存在有煤矿，这让安德鲁心中一喜，尽管大概率属于那种热值低，水分高，挥发分高的褐煤。但由于随着战线的继续东移，往返于莱茵河、内卡河、美因河上的蒸汽船已经超过了数十艘，每天都需要大量的煤炭充当蒸汽机的动力来源。

为此，法军的后勤部门不得不从三百多公里外的特里尔煤矿，借助摩泽尔河-莱茵河-内卡河的联合航运，向曼海姆、海德堡，法军沿途军需与后勤保障基地，运送煤炭资源，却大大提升了动力燃煤的成本。

如今，如果能恢复拉登堡煤矿的生产，势必可以节省很多费用，还能借助附近的多条河道，向德意志地区卖出多余的煤矿，获得的资金继续为这场战争服务。

在后世，德国的煤矿主要分布于占据70%的北德意志地区（也就是著名的鲁尔工业区，出产优质的硬煤）；而剩下的，就是莱茵兰的亚琛（与比利时交界）、萨尔（与卢森堡和法国的交界）两大煤矿产区，占据了20%左右份额。

尽管拉雷曾叙述拉登堡的煤矿资源是在3年前被挖空了，但以“懂王”的丰富知识