。实际上，他要打造的油轮可能不止20艘，日本、美国、欧洲的客户，对于林志超的船队，还是非常受欢迎的。

谈完两艘油轮的事情，林志超又抛出一个问题：“土光社长，你知不知道美国华裔学者卡保奇，设计出的半潜式船型？”

土光敏夫的业务还是很熟悉的，随即说道：“知道！不过这种船型只是在实验室里理论通过，莫非林先生看好？”

林志超故作高深的说道：“虽然只是实验室的设计，但我请教过他本人，以及通过仔细的论证，觉得可行。这种船型一旦造出来，速度快不少，而且还能减少油耗，所以我想和贵公司合作，根据这种设计，建造一艘1.2万吨的多功能客货船，专门行驶至美国西海岸的固定航线。”

这个年代，有人不敢做飞机，有人坐不起飞机，有人不方便做飞机，所以也就出现‘客货船’。

土光敏夫立即说道：“若是林先生对这个船型感兴趣，我们愿意合作这个项目，替打造一艘半潜式客货船。”

“好，晚点我让人去美国谈，然后再来你们公司谈。”

对于卡保奇来说，如果有人愿意将他的试验，搬进现实，他当然非常高兴。如果一旦成功，他可是名利双收。

这个试验在五十年代中期便已经发布在杂志上，一直没有船东愿意尝试，如今林志超大胆尝试，第一是因为他分析过技术，觉得设计方案是可行的；第二，林志超也希望在航运界，展示自己的专业知识。

前世，董浩雲看不起包宇刚，就有包宇刚只知道‘长租给客户’算经济账、银行账，而在航运并没有体现出本领来。

而董浩雲在1954年就办了一份航运杂志，专门发表一些航运技术、价格等供人参考。

而这一世，林志超也是在1954年发表过对‘集装箱海运’的全系统设计，文章一出，就受到世界航运杂志的追捧；结果美国人在去年，实现了这个目标，顺带也让林志超再次出名了。

林志超发表可不是他前世的理论知识，而是这一世他的技术，融合了前世的理论，期间还有环球航运‘顾问团’的参与。

反正，林志超也需要一直刷人设，所以他偶尔也发表一些文章，给航运杂志。

搞定两艘油船的事情后，林志超来到日清拉面的总部，陪同在他身边的是陈平等公仔面管理层。

安藤百福对于林志超，或者说对于公仔面，还是没有怨言，相反还心存感激的，毕竟公仔面是方便面的发明者；他本