“双中介轴承、四轴承低压转子的设计。”

王明不假思索地回答道。

在这个领域他虽然算不上专家，但一些基本的原理还是懂的。

“那你知不知道，这个设计的缺陷是什么？”

“缺陷？从目前来看，这个设计并不存在明显的缺陷，如果非要说的话......大概是轴承的连接方式更加复杂？”

“对了！这就是问题的关键！这台发动机所有的主轴都需要用滚棒轴承固定和承托。而滚棒的转动，需要大量的润滑油，减少摩擦，才不会被烧结、剥落、挤压变形，甚至是破裂、磨损。”

“所以，润滑系统对这台发动机来说尤为重要。”

“一般来说，喷射润滑油的喷嘴，会被安装在发动机非常靠近轴承的位置，直接把高压力、大流量的润滑油，高速喷注到轴承的滚珠、滚棒上。”

“但AL-31FN由于特殊的设计，转子间轴承不论内圈和外圈，连接的都是高速旋转的部件，没有办法安装固定的润滑油喷嘴，因此不得不退而求其次，先将润滑油喷射到低压涡轮轴内部，然后通过涡轮轴的高速旋转，将油液从左右两侧甩向轴承。”

“这样的设计，无论是流量、速度，还是压力，都不能形成可靠的润滑和冷却效果，这就是这台发动机的致命缺陷！”

“润滑可靠性！”

“你知道为什么这台发动机在SU-27上的表现要优于歼十吗？为什么它在苏-27上的故障率要低那么多？”

听到林永明的这番话，电话这头的王明已经陷入了沉思。

润滑可靠性......这是他、甚至606所的研究员们都没有考虑到的一个方向。

并不是因为他们的能力不足，而是过于贫瘠的飞行数据根本没法体现出发动机内润滑系统工作的真实情况，而每次发动机一出问题，俄方都会立刻回收检查，己方甚至没有机会去检查那些磨损的元件！

他的身上不由得冒出冷汗。

如果真是这样的话，那这台发动机，歼十是一定用不了的。

原因很简单，载荷！

Su-27是双发战斗机，而歼十是单发的！

难怪每次问题都出在发动机高负载状况下！

他浑身寒毛直竖，嘴巴下意识地张开，却只能结结巴巴地说出几个词。

“是因为.......Su-27是双发的.......”

“没错！”