一场大雨突临又意料之中落下，如同瓢泼一般，天地之间一片朦胧。

当这场雨之后，也将会预示着，炎热将会正式的过去，将会进入到凉爽的秋天。

秋天是金黄色的，预示着收获。

对于陈怀庆来讲，在这个秋天，也是收获满满的时节。

单缸二冲程风冷卧式发动机正式的研究成功！

排量79CC，标定功率3.26KW，马力大概在4.4匹。

作为小排量发动机来讲，能够达到如此的功率，已经算得上很不错了。

当然了，陈怀庆不会承认，MT79发动机在设计的时候参考了其他公司的发动机设计。

对此，陈怀庆坚决的不承认。

反正参考没参考的，谁知道呢。

再者说了，现在华国连专利法都没有。

等到专利法颁布之后，魔塔工业一定要率先的去申请各种专利才行。

不说国际专利，国内专利必须得要有。

MT79发动机的成功，更大的还是要归功于渝州大学。渝州大学既然开设得有内燃机课程，那么自然在内燃机技术上面有不少的积累。

还有一点，现在能够在大学里面任教授的，能够读硕士和博士的人，实力真的不用去怀疑，水平都很高。

不仅仅是知识水平，其实践能力也相当强。

不像是以后，好些都属于只会照本宣科，提职称靠的刷论文。

论文好不好不重要，重要的是论文发表了。

一些期刊专门做论文发表的生意，只要给钱就给发。

一切的有利条件，铸就了MT79发动机。

MT79发动机要比起CJ50上面搭载的发动机大上不少，所以自然不可能匹配。

陈怀庆也没有打算说搞什么匹配之类的，MT79是卧式发动机，也就注定了，不能够搞跨骑摩托车。

得要搞弯梁摩托车，或者踏板摩托车。

此时国内有弯梁摩托车吗？

建设CY80还在腹中，并没有正式的开始生产。

至于说踏板摩托车，现在还真的搞不了。

踏板车的外形决定了，需要无级变速自动离合器，也就是所谓的自动挡，给油就走，捏刹车也不熄火。

先别去搞那种技术难度大的东西，还是从简单的搞起。

弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流，对此陈怀庆自然是