首先最关键的是就是运输问题，火炮动辄数百斤上千斤，尤其是红夷大炮作为重炮，其重量通常都在四五千斤以上，使得它在野战时只能在开战前定点轰击，无法迅速转移阵地，堪称笨重至极。

其次就是它的装填发射的速率不高，倘若射出一发之后，都会严重偏离原有射击站位，需要经历复位、再装填，以及重新设定方向等步骤，即便是英国人也只能保持两分钟一发的射速。可是在战场上面，两分钟内足够骑兵做出很多事情，导致红夷大炮可以用来轰击城墙，却无法对付骑兵。

可是，在欧洲人看来，这些问题都是可以被解决的。

要解决火炮的运输问题，欧洲人发明了火炮炮架，它在行军时由两轮车搭载火炮，以车架尾撑与套上牲畜的前车相连接，转向和长途牵引都很方便，此外在火炮发射时，还可以通过两侧的轮子和架后的尾撑形成稳固的三角支撑，使得火炮发射时更加稳固。

等到重型火炮开始面临上战场时，新式的重型火炮炮架也得以发明。它将炮架和炮车进行一体化，尾部拥有调节发射角度的木锲，而为了适应重炮的带来的巨大力量，炮车的实心轮很快被带辐条的大型木车轮代替，整体体积则有小变大，重量反而被减轻，增强了通过能力。

此外俯仰机构被前置并单独出来，使得炮身变化不需要连炮车一起俯仰，使得野战时重炮可以更加灵活，并且还增加了专门的牵引机构，必要时通过简单的组合就能和炮车一起变成四轮模式，进一步加强了机动性。

与此同时，欧洲人还惊喜的发现，只要让大炮在射击时的晃动保持在射击轴线上，就不会对精度产生很大的影响，因此发射时不需要大炮保持原地不动，通过适当的后退也能分散后坐力，还会保持精度。

听完这些介绍后，李晟心中渐渐勾画出了这种重炮炮车的轮廓。

当然，在这里面还有很多细节部分的调整，包括原来直线型的炮架结构被淘汰，变成了如今这种结构，可以让更多的后座力传导到地面。另外俯仰机构用上了螺纹技术，方便炮手随时随地进行调整角度。

可以说，仅仅只是一个炮车的差距，就使得明军同欧洲军队之间产生了巨大的火力差距。

李晟轻轻叹了一口气，事实证明这种差距并不仅仅只是体现在单一的跑车上，而是在于更加基础的部分——包括数学，包括军事学。

安德鲁认为，大明虽然有了火炮，但是在提高炮术精度上很差劲，因为没有去钻研弹道学，没有系统